El e-commerce europeo alcanzó €842 mil millones en 2024, un 7% más respecto al año anterior, y el sur de Europa fue la región de mayor crecimiento con un 9%, según Ecommerce Europe. Solo en el primer trimestre de 2024, Italia envió 186 millones de paquetes, un 13,5% más que el año anterior, según los Osservatori eCommerce B2C del Politecnico di Milano y Netcomm.
La infraestructura que sostiene todo esto se está reconstruyendo mientras los paquetes siguen moviéndose. Si vende en Europa, seis cambios merecen su atención este año, e Italia se encuentra en el centro de la mayoría de ellos. A continuación explicamos qué está cambiando, con los datos que lo respaldan.
El panorama europeo es más grande de lo que los titulares reflejan
El crecimiento ya no está liderado por los mercados del norte de siempre. Ecommerce Europe sitúa al sur de Europa por delante de todas las demás regiones en 2024, e Italia representa una parte importante de ese avance. Las ventas B2C de productos en Italia aumentaron hasta €38.600 millones en 2024 y se prevé que alcancen €40.100 millones en 2025, un aumento del 6%, con 35,2 millones de italianos comprando ya en línea, según los Osservatori eCommerce B2C.
La capa logística crece a la par. Mordor Intelligence valora el mercado europeo de logística de terceros en €286 mil millones en 2025, con un crecimiento anual del 5,49% hasta €394.900 millones en 2031. En Italia, la externalización logística ronda los €112 mil millones, con aproximadamente el 45% de la logística externalizada, frente al 36% de 2009, según IMARC Group. Cada vez más marcas delegan el fulfilment en especialistas en lugar de gestionarlo internamente.
La brecha en automatización es una oportunidad competitiva
La mayoría de los almacenes europeos siguen funcionando con personas, no con máquinas. Los profesionales del 3PL Value Creation Europe Summit 2025 estimaron que más del 80% de las instalaciones 3PL europeas siguen siendo mayoritariamente manuales. Léase como una lectura del mercado más que como un dato estadístico preciso, pero la dirección es clara: la automatización es la excepción, no la norma.
La inversión avanza rápido. Market Data Forecast cifra la automatización de almacenes en Europa en $5.920 millones en 2024, con proyección de alcanzar $27.400 millones en 2033, un aumento anual del 18,56%. La presión laboral es uno de los motivos. Solo en Alemania, más de 70.000 puestos de conductor de camión estaban sin cubrir en 2024, según Mordor Intelligence.
El mismo cambio se está produciendo en el software. ABI Research concluyó que el 72% de los empleados de logística adoptaron herramientas de IA en 2024, la cifra más alta de cualquier sector, y el 64% de los responsables de cadena de suministro ya incluyen la IA en su presupuesto tecnológico. En Fulfilment4Italy utilizamos nuestra propia validación de direcciones con IA dentro de nuestra plataforma Iris, que corrige direcciones erróneas antes de que se envíe el paquete, no después de un intento fallido. Un almacén de 5.000 m² con datos limpios y procesos ajustados supera en los indicadores que importan a una marca —precisión, velocidad y porcentaje de paquetes entregados a la primera— a una operación más grande y más manual.
El nearshoring es real, e Italia se beneficia
Las marcas están acercando su cadena de suministro a donde venden. QIMA informa de que el 47% de los compradores europeos aumentaron el nearshoring en los doce meses anteriores, con el 15% de las compras de las marcas europeas ya nearshorizadas a principios de 2024. Se trata de una encuesta de intención de compra, así que debe interpretarse como tal, pero la intención es consistente.
Italia muestra el mismo patrón en su propio sector. El Centro Studi Confindustria constató que el 21% de las empresas italianas que habían deslocalizado han vuelto a producir en el país, y un 12% adicional tiene planes de hacerlo. El presupuesto italiano de 2024 respalda esto con una reducción del 50% en el impuesto de sociedades durante seis años para los fabricantes que reindustrialicen. Para una marca que vende en toda Europa, un almacén en Italia es un punto de entrada práctico a la región de mayor crecimiento, próxima a una base industrial que ella misma está regresando a casa.
Entrega de última milla: la brecha entre la promesa y la realidad
La última milla es donde se gana o se pierde el margen y la confianza del cliente. El mercado europeo de última milla creció hasta $38.300 millones en 2024 y se prevé que alcance $85.000 millones en 2033, un crecimiento anual del 9,26%, según Market Data Forecast. El problema es que la entrega no siempre funciona a la primera. El informe Green Last Mile Europe 2024 sitúa la tasa de fracasos en la primera entrega a domicilio en Europa en el 25%.
Italia tiene su propia realidad de transportistas. BRT concentra alrededor del 45% de la cuota de transportista preferido, y Poste Italiane gestiona aproximadamente 7.000 taquillas con una utilización de cerca del 68%, según datos citados por Byrd y Tembi. Ningún transportista cubre Italia de forma óptima de extremo a extremo, razón por la que enviamos a través de varios y elegimos el más adecuado para cada paquete y código postal. El pago contra reembolso (COD) sigue siendo una forma habitual de compra entre los italianos, y lo gestionamos como una opción estándar, no como una excepción, lo que mantiene la conversión alta para las marcas que se introducen en el mercado.
La sostenibilidad se convirtió en obligación normativa
La sostenibilidad pasó de ser un argumento de marketing a una obligación de reporting. La última milla representa aproximadamente el 40% de las emisiones de carbono del e-commerce, según el informe Green Last Mile Europe 2024. En virtud de la Directiva de Información Corporativa sobre Sostenibilidad (CSRD) de la UE, las grandes empresas deben revelar ahora sus emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo de toda su operación. Esa presión llega a cada 3PL que las sirve.
La respuesta operativa es menos kilómetros por pedido. Concentrar el stock en una sola ubicación italiana, próxima a los clientes que más compran, reduce la distancia que recorre cada paquete. Consolidar envíos y reducir los intentos de entrega fallidos elimina los viajes repetidos que generan tanto costes como emisiones. La solución más sostenible y la más económica resultan ser la misma.
El cambio en el comercio transfronterizo, y una fecha límite inamovible
El comercio transfronterizo representa ya un tercio de las ventas online europeas. Ecommerce News lo valora en €275.600 millones en 2024, un 16% más interanual y el 36% del total de ventas online. Dos fuerzas están reconfigurando cómo lo gestionan las marcas.
La primera es Brexit. Las exportaciones de ropa del Reino Unido a la UE cayeron de £7.400 millones a £2.700 millones entre 2019 y 2023, según Tradebyte, ya que la fricción aduanera desvió las ventas. El almacenamiento con doble entidad —con stock tanto en el Reino Unido como en la UE— es ya la práctica estándar para las marcas que quieren operar en ambos mercados.
La segunda es una fecha fija. A partir del 1 de julio de 2026 la UE suprime la exención de derechos aduaneros de €150 para paquetes de bajo valor y aplica aranceles a los pequeños envíos procedentes de fuera de la UE, tal como establece la Comisión Europea. La vía económica de enviar paquetes individuales de bajo valor a la UE desde fuera está cerrando. Mantener stock dentro de la UE y enviar a nivel nacional a los clientes europeos pasa a ser la forma de garantizar entregas rápidas y libres de aranceles. Un almacén en Italia, dentro de la UE, cumple exactamente esa función.
Por qué un 3PL especialista supera a uno generalista en su categoría
Uno de los cambios más claros en el sector es que las marcas están abandonando los almacenes generalistas en favor de 3PL que conocen su categoría específica. Un socio que gestiona su vertical a diario ya conoce sus normativas, sus particularidades de manipulación y lo que esperan sus compradores, de modo que no está pagándole para que aprenda con su stock. Elija el 3PL que se especialice en lo que usted vende, no el que hace un poco de todo.
Italia lo hace concreto, porque varias categorías de alto valor crecen rápidamente aquí y resultan exigentes de gestionar bien. El e-commerce de cosmética en Italia creció un 13,5% hasta €1.300 millones en 2024, con el sector de la belleza como el canal online de mayor crecimiento, a una tasa anual del 6,5%, según Mordor Intelligence. Italia produce además alrededor del 67% del maquillaje fabricado por contrato en Europa, por lo que para muchas marcas de belleza el producto ya se fabrica aquí. Los suplementos añaden su propia capa: notificación al Ministero della Salute, normas de etiquetado y control de lotes y fechas de caducidad que un generalista tiende a gestionar mal.
La economía de las devoluciones premia acertar en esto. Las devoluciones en Europa rondan el 7% de los ingresos del e-commerce, y la moda se sitúa entre el 30% y el 40%, mientras que la media italiana es del 5,9% y la moda italiana del 11,3%, según datos de Statista y los Osservatori eCommerce B2C. Tasas de devolución más bajas significan mejor economía unitaria en cada pedido.
Aquí es donde nos centramos. Gestionamos operaciones dedicadas para suplementos y belleza y cosmética, con el conocimiento regulatorio, el control de temperatura y lotes, y la gestión de transportistas italianos y COD que esas categorías requieren. Si sus productos llevan normativas con las que un generalista tropezaría, esa es la parte que nosotros hemos construido.
Qué significa todo esto para usted
El patrón que se repite en los seis cambios es el mismo. Las marcas que venden en Europa están acercando el stock a los clientes, en menos ubicaciones y mejor gestionadas, con datos más limpios y una combinación de transportistas adaptada a cada mercado. Italia es uno de los mejores lugares para hacer eso: la región de mayor crecimiento, una base industrial real, tasas de devolución razonables y una fecha límite del 1 de julio de 2026 que premia tener stock dentro de la UE.
Si está valorando cómo gestionar el fulfilment en Europa, podemos ayudarle a trazarlo. Consulte nuestras opciones de Seller Fulfilled Prime y fulfilment en la UE post-Brexit, vea cómo gestionamos el fulfilment multicanal desde un único depósito de stock en Italia, o póngase en contacto y cuéntenos dónde vende.